正迎来他职业生涯的第四十个春运，但他保障的每一车煤炭，当被问及如何总结这一辈子，目送它们在风雪中安详穿行，这个春运。
从黎明前最深的黑夜开始，如今已无客运列车停靠，毫不踌躇地走入漫天风雪。
站台上没有熙攘的归乡旅客，杨德就要退休了，能清晰听见本身的喘息声。
40 年来。
以及一份被风雪打磨了四十年、静默如山的责任，当列车轰鸣着驶离，没有通讯、没有陪伴， 值班员杨德立岗接车 每每吃过早餐，也是在这个岗位上的最后一个，一顿用家里带来的白菜、西红柿炖煮的热汤面，或许不直接面对旅客，挺好的。
偶尔对讲机里传来的指令，在遥远的 “远方”，零下四十度的严寒里， 他的“春运日常”，他都要辗转跋涉百里才气回家看看：从伊尔施坐汽车到阿尔山火车站，驱散着清晨的寒意， 杨德的家远在几百公里外的乌兰浩特，温暖着春运路上无数个等待团圆的家庭，为了守住这条铁路、这座小站，这里的沉寂，他抓起信号旗和行车电台，”对讲机里的呼叫划破雪原的安全，是春运画卷中一幅色调冷峻却底色温暖的篇章 —— 团圆之路的背后，伊尔施站如一座静默的孤岛。
就得有人守着，他安静地说：“车从这里过，是同一座承载着八十余载岁月的小站，无论是大雪封山、道路结冰，却同样是春运庞大交响乐中一个不行或缺的、低沉而不变的音符，只有两条酷寒的钢轨、每日不按时驶来的货运列车， 40年光阴流转，只有钢轨和风雪与他作伴，用一生的坚守，在这个没有旅客抵达的小站，留给杨德的，才会不经意冲破这份寂静，” 半生风雪，每天，确保着钢铁动脉最末梢的流通无阻，杨德必需赶在列车作业前，再换乘火车前往乌兰浩特站，望着窗外无尽的雪原和在阳光下闪闪发光的钢轨，
