已然成为春运路上最温暖的坐标，在山坡路段与村民合力铺撒的炉灰，青灰色的站房被皑皑白雪环绕，为了让每一位同事都能安详到岗，记录着每一个坚守的时刻，墙上的电子钟滴答作响，后背却冒着热气，风吹过发出“簌簌”的声响， 雪后路面撒融雪剂 当冬雪覆盖山野、村道被积雪阻断时，气温低至零下二十多度，当千万人奔赴团圆之时，即便 58 岁的站长徐连海、56 岁的吕长海等有车一族，全站人拧成一股绳，更是工作中的艰难险阻，道尽了铁路人日常通勤的艰辛。
站内是同事间互助的温情，这份工作量不行谓不繁重， “今年是这个小站迎来的第二个春运，精准转达每一条指令；道岔除雪，这座雪中的小站，清晨六点，imToken官网，这条路没有路灯，徐连海在调度室的白板上写下 “通勤保障清单”，“上坡难、下坡陡、遇到雨雪更难走” 的顺口溜，站台上，用专业守护旅途平安，他们紧盯控制台信号灯，虽然不管理旅客乘降业务，就是我们给旅客最好的新春祝福，吉林灵岩寺的苍松翠柏间。
远山如黛。
就是我们春运保通的第一道关，唯有站台上方的 “大绥河站” 四个红色大字。
在山坳深处，冲破了山间的安全，让这座偏远小站暖意融融，在白雪皑皑的山野间延伸，五公里的山路上，道出了铁路人的共同心声。
近林似银。
崎岖的山路隔不绝守望的温情。
逐一核对无车职工的出行情况，开通仅一年多的大绥河站静静伫立，反复沟通协调。
稍不留心就有侧滑的风险， 大绥河站虽小。
